揚(yáng)子長(zhǎng)博復(fù)產(chǎn)后第一艘船下水

抓牢造船黃金期，干在先，搶在前。當(dāng)人們還沉浸在親人團(tuán)聚、外出旅游的歡樂(lè)和幸福的國(guó)慶長(zhǎng)假之中，有一群堅(jiān)守在生產(chǎn)最前線(xiàn)的揚(yáng)船人，他們?nèi)σ愿凹泳o掃尾和完善一艘100M甲板駁船船臺(tái)建造階段各項(xiàng)工作。10月5日，在完成艙室全部封艙結(jié)束，系統(tǒng)交驗(yàn)結(jié)束，主配電板通電，上建插板結(jié)束，家具安裝基本結(jié)束的等高完整性后，100M甲板駁船順利下水。

該船總長(zhǎng)100米，型深6米，型寬22米，設(shè)計(jì)吃水4.3米，兩臺(tái)350KW主機(jī)作為動(dòng)力，采用雙槳雙舵設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航速9節(jié)，載重量4800噸。

該船于8月24日上船臺(tái)，船臺(tái)周期40天。下水后將重點(diǎn)進(jìn)行碼頭設(shè)備調(diào)試工作，計(jì)劃于11月15日交船，水下周期40天。首艘駁船的順利下水，對(duì)揚(yáng)子長(zhǎng)博廠區(qū)的人員管理、勞動(dòng)力磨合起到積極推動(dòng)作用，為后續(xù)批量1800TEU船建造打下良好的基礎(chǔ)。該船下水后，10月7日，首制1800TEU集裝箱船上船臺(tái)搭載。