聚力實(shí)干，新?lián)P子三船同日順利出塢

年終沖刺不懈怠，鉚足干勁創(chuàng)新高。在2021年最后兩個(gè)月，圍繞當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，集團(tuán)各造船子公司，自加壓力，克服各種不利因素，竭盡全力?？貕]期保障生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，力爭(zhēng)為船東提前交船創(chuàng)造條件。11月5日，新?lián)P子1號(hào)船塢內(nèi)，同日實(shí)現(xiàn)三船出塢，分別是：

【01】

11月5日，700箱級(jí)罐箱甲板船“TIGER MAANSHAN”輪順利出塢。來(lái)自馬鞍山市市政府、馬鞍山市交通局、馬鞍山市投資促進(jìn)中心、鄭蒲港新區(qū)、馬鞍山綜合保稅區(qū)、安徽省港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司、中集安瑞科南通中集能源裝備、光大銀行馬鞍山分行、馬來(lái)亞銀行、老虎集團(tuán)、老虎燃?xì)?、中?guó)船級(jí)社（CCS）、上海金融與發(fā)展研究院等單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了出塢儀式。我集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)任元林、董事長(zhǎng)任樂(lè)天、副總經(jīng)理杜成忠等陪同見(jiàn)證出塢。

700箱級(jí)罐箱甲板船是一款由我集團(tuán)與老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)，目前全球最大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船，容納近700個(gè)45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)，入CCS單一船級(jí)。該輪配置C型LNG燃料罐和雙燃料動(dòng)力主機(jī)，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，LNG動(dòng)力模式航程可達(dá)5000海里，滿足Tier III排放要求。

該種船型將革命性突破班輪運(yùn)輸?shù)木窒?，大大提高罐箱LNG的運(yùn)輸效率。相對(duì)于傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船，該系列船能夠交付更小的單個(gè)集裝箱包裹，靈活?？扛〉拇a頭，實(shí)現(xiàn)“一罐到底”和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，從而在LNG供應(yīng)鏈中最大限度實(shí)現(xiàn)更高的靈活性，使罐箱LNG的大規(guī)模海陸聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈模式成為有生命力和競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新。

2020年6月，我集團(tuán)與老虎燃?xì)饷闇?zhǔn)長(zhǎng)江綠色航道新要求，聚焦LNG產(chǎn)業(yè)鏈新機(jī)遇，聯(lián)手打造本次700箱級(jí)罐箱甲板船項(xiàng)目。今年3月25日，第一批兩艘新船正式啟動(dòng)，在項(xiàng)目建造的過(guò)程中，我司得到了偉馬集團(tuán)、中國(guó)船級(jí)社、審圖中心、海事局等單位的大力支持和幫助，駐場(chǎng)驗(yàn)船師及船東監(jiān)造代表與我司員工日夜并肩奮戰(zhàn)，認(rèn)真研究加氣試驗(yàn)、嚴(yán)格把關(guān)設(shè)備及船舶建造質(zhì)量，確保高質(zhì)量有序建造。目前，兩艘新船均已以高完整性狀態(tài)出塢，力爭(zhēng)首制船由原定的2022年4月份交付日期提前至2021年12月底交付。

【02】

11月5日，新?lián)P子造船為上海港祿建造的第二艘56000DWT散貨船順利出塢。

上海港祿航運(yùn)有限公司總經(jīng)理韓治東先生親臨現(xiàn)場(chǎng)，與中國(guó)船級(jí)社項(xiàng)目驗(yàn)船師、船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組等一起見(jiàn)證新船順利出塢，我集團(tuán)副總經(jīng)理張濤先生以及生產(chǎn)管理部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員現(xiàn)場(chǎng)陪同。

【03】

11月5日，新?lián)P子造船為瑞典Tarbit船東建造的第二艘13000DWT雙燃料化學(xué)品船順利出塢。