試航凱旋！14000TEU雙燃料集裝箱船

3月3日，由揚子鑫福負責建造，目前我集團建成完工的最大集裝箱船——14000TEU雙燃料“鑫福90”輪試航凱旋。

01分割上建 · 順利通過長江大橋

該船船舶總長335.00m、兩柱間長324.60m、船寬51.00m、型深29.90m。由于龍骨以上最大高度達73米，遠高于江陰大橋的通航限制。通過策劃研究，試航前該船5層上層建筑及部分煙囪被分割置放在艙蓋上。1月7日，巨輪在6艘大馬力拖輪拖帶下，形成665米的拖帶編隊安全駛?cè)腴L江，從揚子鑫福出發(fā)向揚子三井碼頭，計劃到達揚子三井后完成上建復(fù)裝。

據(jù)泰州海事局指揮中心介紹，本次拖帶航程遠、耗時長，途經(jīng)水域船舶密度大、通航環(huán)境復(fù)雜，是長江航運有史以來拖帶船舶長度最大、難度最大的一次拖帶作業(yè)，拖帶船舶長度和難度都刷新了長江通航史記錄。為完成本次拖帶作業(yè)，江蘇海事部門投入22艘海巡艇、4艘警戒維護艇，投入海事執(zhí)法人員50多名，并在沿途設(shè)置10艘應(yīng)急拖輪待命點，全力保障拖帶作業(yè)船舶編隊航行和靠離泊安全。

02太倉復(fù)裝 · 完成試航前一切準備

1月8日開始，在揚子三井各級領(lǐng)導(dǎo)、偉馬船東、NK船檢、C-LNG公司，中船恒宇能源公司人員等相關(guān)人員通力合作，克服了時間短、工作量大、勞動力不足、疫情反復(fù)等帶來的諸多影響，加班加點完成了上建復(fù)裝、吊裝后的大量舾裝、調(diào)試工作，LNG加注工作及設(shè)備調(diào)試工作，為按計劃試航創(chuàng)造了條件。

03油試氣試 · 高效完成試航新挑戰(zhàn)

她，使用了全球最大的C型燃料罐。該船選用了C-LNG首次設(shè)計的LNG低壓供氣系統(tǒng)以及WIN-GD設(shè)計的首臺9X92DF主機。她，將是地中海航運（MSC）投入運營的第一艘雙燃料集裝箱船。她，創(chuàng)造了同行業(yè)同船型試航時間最短記錄。2月24日，由太倉海事局精心維護，安全出江試航。

3月3日，該船順利完成試航靠泊太倉揚子三井碼頭。該船選用國內(nèi)首臺WinGD 9X92DF主機，滿足Tier III, 首創(chuàng)最大單氣室C型罐作為超大型箱船的燃料艙，采用清潔能源LNG，可減少99%的二氧化硫，91%的顆粒物排放和92% 的氮氧化物排放，能效指數(shù)滿足EEDI，Phase III。主機在SMCR工況下，每小時CO2排放量相對傳統(tǒng)燃料模式下降24.3%。